EVALUASI TEBAL LAPIS PERKERASAN LENTUR MANUAL DESAIN. SPM Bina Marga Volume 07 Perencanaan Perkerasan Jalan. Prinsip Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku amp Lentur Cara. APRIL 20TH, 2018 - EVALUASI STRUKTURAL PERKERASAN LENTUR MENGGUNAKAN METODE AASHTO 1993 DAN METODE BINA MARGA 2013 STUDI KASUS JALAN NASIONAL LOSARI CIREBON''contoh perhitungan Manual Desain Perkerasan (MDP) Jalan 2013. Pada metode AASHTO 1993 didapatkan hasil tebal perkerasan lentur berupa lapis permukaan dengan tebal 5 cm, lapis pondasi atas dengan tebal 10 cm dan lapis pondasi bawah dengan tebal 22 cm. Penentuan tebal lapis perkerasan, dipertimbangkan keefektifannya dari segi biaya, pelaksanaan Manual Desain Perkerasan Jalan 2013 (Studi Kasus: Ruas Jalan Kairagi - Mapanget). Batasan Masalah Dalam penelitian ini batasan masalah adalah sebagai berikut: (equivalent standar axle) 1. (satu) hariMelakukan desain tebal lapis tambah perkerasan jalan lentur dengan melakukan penajaman terhadap Bina Marga 2013 dengan Manual Desan Perkerasan Tahun 2013 merupakan manual desain terbaru yang dikeluarkan Bina Marga yang melengkapi manual-manual sebelumnya Bab III Metode Mekanistik-Empirik dan Parameter Desain Bab ini berisi tentang perinsip dasar serta parameter desain yang diperlukan dalam metode mekanistik-empirik. Standar yang digunakan adalah Manual Desain Perkerasan Jalan No 02/M/BM/2013 dan Pd T-14-2003. Desain ulang perkerasan kaku (rigid pavement) menghasilkan tebal pelat beton adalah 305 mm dan rencana penulangan dowel/ruji polos berdiameter 36 mm dengan panjang 450 mm dan jarak antara ruji 300 mm. Aspek-aspek yang memiliki nilai yang sama pada 6xsohphq 0dqxdo 'hvdlq 3hunhudvdq _ %djldq , 6wuxnwxu 3hunhudvdq %dux %de 'udlqdvh 3hunhudvdq d o ñ x î < } ( ] ] v ] v ~ u Sumber : Manual Desain Perkerasan Jalan (Bina Marga),2013. 1. Tanah Dasar Sifat-sifat dan daya dukung tanah dasar sangat mempengaruhi kekuatan dan keawetan konstruksi perkerasan jalan. Dalam Pedoman Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur Pt T-01-2002-B diperkenalkan modulus resilien (MR) sebagai parameter tanah dasar untuk perencanaan. Dari hasil perhitungan Perencanaan Jalan Lingkar Utara Kota Wonosari, pada persimpangan ditetapkan penggunaan perkerasan rigid dengan susunan kontruksi yaitu, Rigid Pavement ( 22 cm ), Wet Lean Concrete ( 15 cm ) dan Agregat Kelas A ( 20 cm ). Untuk sepanjang jalur lalu lintas jalan lingkar utara Kota Wonosari menggunakan perkerasan lentur dengan susunan konstruksi, yaitu Surface Course ( 8 cm membandingkan hasil desain ulang perkerasan menurut Manual Desain Perkerasan Jalan No 02/M/BM/2013 dengan konstruksi yang dilakukan di lapangan. Data yang diperlukan alat dan bahan, shop drowing, CBR, dan LHR. Standar yang digunakan adalah Manual Desain Perkerasan Jalan No 02/M/BM/2013 dan Pd T-14-2003. Desain ulang perkerasan kaku (rigid Manual Desain Perkerasan (2013) terdiri atas dua bagian yaitu, Bagian I yang membahas desain perkerasan jalan baru dan Bagian II yang membahas desain rehabilitasi dan rekonstruksi perkerasan. Baca | Unduh PDF Manual Desain Perkerasan Jalan Revisi 2017 Bagian 1 Struktur Perkerasan Baru manual desain perkerasan jalan baru 2012 slideshare, pengertian perencanaan perkerasan lentur barcelona is, perencanaan perkerasan jalan raya info dunia sipil, rancangan rigid pavement untuk overlay jalan dengan metode 1 / 10. tebal perkerasan untuk jalan 2 lajur 2 arah manual desain. mdp 2017. perkerasan jalan. rigid.